国外通胀压力下需求疲软-尊龙新版官网网页版

　近日，航运集团马士基发布的第一季度盈利高于预期。马士基表示，1月至3月期间，其装船的集装箱数量比上一年同期下降了9%，而运费平均下降了37%。

　　据悉，因为顾客需求激增和与疫情相关的港口阻塞推高了运费，该公司上一年的获利创下前史新高。但尔后，跟着全球经济衰退，以及疫情引发的美国和其他首要消费国的进口泡沫幻灭，运费大幅下跌。

国外通胀压力下需求疲软

　　数据显示，今年前4个月我国外贸保持增长，出口总额达7.76万亿元，增长10.6%。其中，3月份出口尤为强劲，同比增长23.4%，远高于市场预期。
　　但与超预期的出口增长相对应的，是依旧低迷的航运价格和码头上大量空置的集装箱。很多外贸人和货代人也表示，没有感到出口增长带来的暖意。
　　出口数据大涨的同时，曾经“一箱难求”的集装箱如今大量空置也是事实。全球经济复苏乏力、欧美地区面临巨大通胀压力的大背景下，海外消费市场的需求仍然疲软。欧美市场恰恰又是我国传统制造业出口的重要市场之一，因此加剧了集装箱大量空置。

　　海关总署3月也回应过空箱堆港的问题，表示这有前一个时期新集装箱投放量过大、国内堆存成本较低、国外疫情缓解后空箱短期大量回流的原因，也有季节性规律作用。

　　“目前来看，高通胀压力带来的消费力下降立竿见影。去年我们认为出口低迷是因为过去几年的库存积压还没被消化，现在看来就是国外的消费者兜里没钱了。”一家企业负责人表示，疫情发生之初，受供应链不畅等因素影响，各大航线效率大幅下滑，但2021年下半年开始，情况开始逆转，随着原油价格回落、全球供应链压力逐渐缓解以及需求开始下行，集装箱市场从原先的“一箱难求”变成了“空箱堆积”，叠加去年高基数，ccfi运价指数同比一度出现70%左右的降幅。
　　集装箱空置并不足以说明总体出口的不畅，但确实是传统制造业出口所面临困局的现实写照。海外市场需求的进一步复苏，是目前行业的最大期盼。

　　此外，《经济参考报》4月底刊文表示，3月以来，我国多个港口空箱堆存水平已从高点回落，用箱量正逐步恢复。专家预计，随着我国经济运行持续整体好转，外贸稳规模优结构措施持续发力，我国外贸向好势头有望进一步延续，出口用箱将逐步增长，今年沿海港口生产主要指标增长将有所回升。